《广汽本田首款纯电suv上市 它玩得不是产品而是生态圈》
前两年如果问我买哪款纯电车的话，我基本建议别买。技术、安全、续航里程、价格…，反正能满足多方元素，并值得挑选的没几款。不过踏入19年后，“别买”的观念于我而言有了很大改变，主要原因为原本参与度不算积极的传统合资车企，正逐步增强出纯电车型的产出，如刚刚上市的广汽本田首款纯电suv ve-1，充分展现出传统车企在技术研发、品控管理、安全性能和售后保障多方面的实力优势。
上市前夕，广汽本田已经就ve-1让媒体同行们进行了深度的试驾，想更深入了解的话，可以翻看之前我同事陈富有的试驾视频。而大家最关心的价格，上市发布会现场公布了ve-1三款车型，分别为15.98万的出行版，16.98万的舒适版和17.98万的豪华版，售价不仅比预售价便宜一大截，而且整体价格低于20万这道心理关口，看得出广本的市场调研做得还是很充分的。
性能上，ve-1使用容量为53.6kw的三元锂离子动力电池包，最大功率120kw，最大扭矩280n·m，总续航里程有401公里，并带有快慢双充电接口，而且快充在30分钟内就能有80%电量，大幅减缓里程忧虑症的出现。毕竟手握400公里续航里程，使用范围自然不局限于城市代步范畴，也能涵盖到珠江三角区域，出行成本和习惯在此得到了进一步的改善。
另一方面，与传统燃油车相比，纯电车在车身结构和行驶安全性有更高的要求。首先，ve-1在车身碰撞强度方面，采用了提高刚性的ace高级兼容性车身结构，对地板和纵梁进行了全新设计。整车590mpa以上钢板使用率达46%，同时还扩大应用1500mpa超高强度钢。在动力电池部分，采用了如622成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体等保护。此外，ve-1三电系统在浸水、涉水测试强度上通过17项严苛电池安全测试，予以进一步提升消费者的用车信心和车身安全性。
当然，比起黑科技，大家第一眼更留意到是产品的颜值，而ve-1这方面可谓信心满满。事关它的外形几乎跟缤智如出一辙，而缤智月销量长期处在高位，证明它的造型设计备受大家钟爱。不止外形俊俏，ve-1内饰上尤其是挡位设计，采用与讴歌cdx和rdx一样的按钮式操作，结合带有7种颜色变换的仪表盘，令ve-1的个性色彩更浓厚。至于8英寸彩色智能屏支持android和ios双操作系统，让驾驶使用便捷性得到进一步提升。
随着越来多传统车企积极介入到纯电车市场中，可以明显看出相比起造车新势力，两者在造车这事上的本质区别。造车新势力更注重产品的新颖度，以新科技新设计新理念鼓动着消费者消费。而传统车企在品控管理、安全性能和售后保障方面做得更为全面，换个角度来说，传统车企对于社会担待和消费者使用体验上，愿意花费更多时间去布局和研发，而广汽本田ve-1正正就属于此类产品。
因为ve-1不仅拥有3年或10万公里的质保期，三电部件也有8年或15公里的凯发天生赢家一触即发的售后服务。同时推出的wow station服务，以app为载体为ve-1车主打造的集安心服务、互联、增值、乐趣体验于一身。厂家未来还考虑将此项服务延展到其它本田车型上，其用意为打造出一个多元跨地域的交流互动的平台，实现实时全面的服务体系。而ve-1作为广汽本田新时代下的先锋产物，也为未来的电气化之路打下极为重要基础。