试驾丨ev兼容sport？广汽本田ve-1说：可以！
中国新能源市场，两极分化严重，高端一点的有特斯拉、蔚来、前途，亲民一点的有比亚迪、奇瑞、北汽，但稍稍留意就会发现，从进口品牌到中国品牌，似乎中间缺了合资品牌的牌面。
前段时间，福特领界ev的“公海”上市让很多人以为它是合资品牌中第一个ev车型，但事实上，早在2018年广汽本田就推出了理念ve-1，只不过当时大家对合资品牌ev车型的关注度不高，让很多人忽视了它的存在。但是，就在今年成都车展前夕，广汽本田专为我们组织了一次ve-1 的“秘密试驾”，请注意，它的名字已经不再是理念ve-1，而是广汽本田ve-1。
一般来说，除了高性能电动车外，几乎所有的ev车型都在强调自己的续航能力有多强，电池能量密度有多高。而广汽本田却一直在向我们传递，ve-1是一款专为年轻人打造的产品，除了设计之外，它的驾驶乐趣更是核心竞争力。
老实讲，听到这里，我个人持半信半疑的态度，毕竟ev车型要照顾“续航里程”，所以或多或少会限制动力输出，而且ev车型都会装配体积较大的电池，导致整车质量的增加，“笨重”的车身也基本上和驾驶乐趣说再见了。不过，考虑到本田一直保守的“性格”，在不能100%做到前，是绝对不会官宣ve-1有“驾驶乐趣”的。
从ve-1的动力系统来看，它采用的永磁同步电机最大功率120kw，峰值扭矩280n•m，0-50km/h的加速时间≤4秒，电池容量为53.6kwh，最大续航里程为401km。在这一组数据中，较大的电池容量是其优势，它比一般小型 suv要高。
不过，当你真正将ve-1驾驶起来时，你就能明白广汽本田为什么称ve-1有“sport”属性了。挂上d挡，稍稍轻踩油门，车辆会快速做出反应，不夸张的说，ve-1的初段提速反应不输高尔夫gti这样的小钢炮。而随着“电门”的加深，电机依旧会保持强有力的输出，强劲的加速反馈帮助ve-1在城市道路行驶时非常自如，无论是超车还是巡航，它都能表现的“很洒脱”。
不过，ve-1的拿手好戏在中高速阶段。
当我们把驾驶模式选择为运动后，踩下“电门”时，能明显感觉到它的反应速度更快，而在80km/h“全力冲刺”时，车辆首先会快速做出提速反馈，推背感会将你紧紧的按在座椅上，而随着车速上升到100km/h、110km/h 、120km/h，它的扭矩输出没出现明显的衰减，若不是限速的原因，相信它还能“打”。
而关于操控方面，ve-1的表现也非常值得称赞。
在激烈驾驶时，首先方向盘稍沉的力度能带给我更多信心，其次是它的指向性较为精准，尤其是在高速过弯时，转动方向盘后，车辆会快速了解我的驾驶意图并执行。最后，要称赞一下悬架系统，ve-1采用前麦弗逊/后扭力梁悬架，整体调校偏硬，在快速进入角度较大的调头弯时，这套悬架在抑制侧倾方面做得很好，而更高的弯道极限真的可以说是提升了驾驶乐趣。
整体来看，ve-1在操控绝对算是核心优势，它强调运动的做法可以说是“同级唯一”，在强劲的动力输出和优秀操控之下，ve-1有机会成为年轻人喜欢的新能源suv。
接着我们来说说ve-1的设计和空间表现。
从设计来看，ve-1与广汽本田缤智高度相似，但无“进气格栅”的设计和车身上增加的专属标识让它彰显出新能源车的身份，另外，犀利的腰线、贯穿式尾灯也是整车设计的亮点。整体来看，ve-1的造型动感、前卫，而对于新能源准车主来说，或许“与众不同”才是他们看中的，从这一点上来说ve-1做得很好。
内饰设计ve-1也与缤智有着较高的相似度，稍稍向左倾斜的设计方便了主驾的操控。值得一提的是，中控台8英寸触摸屏、空调控制区、按键式换挡机构结合在一起后，营造出更高级的设计效果，这也让ve-1成为一台精致的小型suv。
在空间布局上，广汽本田依然遵循“乘员空间最大化，机械空间最小化”的设计理念，ve-1的电池组位于地板下部，也就是说它不会侵占乘员舱空间。而我作为一个身高185cm、体重110kg的“大块头”在蹂躏过ve-1后表示满意，在小型suv中，ve-1的表现算是中上等。
说完了车，我们再来看一个有意思的科技配置——wow station app，这也是这次试驾活动上广汽本田特别向我们传达的内容。
首先可以肯定的是，这是一个用来增加用户体验的app，成为车主后下载它，并完成注册/认证，可以得到相对应的积分，而这个积分可以用来兑换“免费停车””免费充电”“售后保养服务”等。而更有意思的是，wow station app还是一个社交平台，当一群ve-1车主聚在一起交流、分享生活后便形成了良好的车友圈，在大家分享讨论时轻松获得对应的兑换积分并可抵扣“用车费用”。
当然，wow station app还具有车联网功能。车主可以在出行前，更早的了解爱车状况，比如实时查看续航里程、车辆充电状态等。如果在行驶过程中出现电能即将耗尽的情况，还可以通过app寻找最近的充电设备以及呼叫道路救援。另外，这个app还可以进行售后保养预约。
写在最后：
诚然，在我的固有观念中，认为一款电动小型suv应该跟运动性能没什么关系，但是在试驾完广汽本田ve-1后，我改变了看法，它很好的将续航里程和运动性相结合，让那些喜欢suv、想要节能环保和驾驶乐趣兼得的消费者有了新选择，更重要的是，它是目前合资品牌中小型suv市场的“独苗”，这也让它有机会以引领者的身份进入市场并获取宝贵的经验，这可能才是广汽本田执着的要将ve-1做好的原因。