动力和空间是亮点 试驾广汽本田ve-1【太平洋汽车网 评测频道】
1、ve-1外观设计
广汽本田ve-1 基于本田成熟suv平台车型vezel打造，在全国累计销量超过64万台。新能源车型阵营里，ve-1相比那些造车新势力，作为传统车企的本田有着更加成熟的造车经验积累，理论上车辆的可靠性更有保障。作为广汽本田的第一款纯电动车型ve-1，我们在第一时间也试驾到了这台车，同时把它带上了举升机，带你全面地了解这台车。
外观：保持vezel整体轮廓，细节设计有调整
外观方面，广本ve-1保持了vezel车型的整体轮廓，也就继承了该车型流畅的线条和出色的空间。作为新能源车型，新车在前脸以及车尾等位置均有调整，属于全新的车型形象，在街上辨识度还是非常高的。
2、 ve-1内饰设计
内饰：按键式换挡尽显科技感
内饰充满了本田实用主义的设计意图，无论方向盘的握感，还是中控区域的操作，实际体验都非常顺手，特别是贯穿式的空调出风口，能够给到乘客更加柔和的出风，因为是新能源车型，内部空间更有彰显电动车个性的蓝色缝线，换挡操作也采用了按键式操作，科技感展现地很充分。
配置方面，前排i-srs智能双安全气囊、前排侧安全气囊＋乘员感知系统、侧安全气帘、sbw按键换挡功能、epb电子驻车制动系统、abs防抱死制动系统、ebd电子制动力分配系统、bos刹车优先系统、hsa斜坡起动辅助系统、ess紧急刹车警示系统、vsa车辆稳定性控制系统（含tcs ba功能）等配置，最大程度地保证车辆的行驶安全，带来更为安心的驾驶感受。
3、ve-1车厢及空间
车厢：座椅厚实，空间优秀
ve-1延续了本田的“mm”设计理念，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”，在有限的空间，使乘员的乘坐空间最大化，拥有在同级别中非常优秀的空间表现。高配车型配置全景天窗。
座椅从视觉和乘坐体验两方面都非常厚实，只是座椅的调节方式为手动。空间方面，继承了本田车型一如既往的优秀，而在其它纯电动日系车型上，因为电池的加入，空间相比传统汽油版都会有所折扣，但这次广本ev-1在空间方面依旧非常宽裕，这也是很多消费者选择本田最看重的点。
电池搭载于地板下部，并充分利用中置油箱及后排座椅下部的空间，行李厢容积达437l，后排放倒后达1456l。
4、ve-1底盘解析
底盘：平整度高、连杆件结实
广本ve-1基于vezel车型平台打造，因为电池以及电机的加入，我们对它的底盘变化非常好奇，于是把它带上了台架。
把整车举升起来后，底盘的布置井井有条，平整度非常高，悬挂各摆臂材质均为钢制，强度有保证。电池的加入降低了整车的重心，而后悬架的设计也是对车内空间的保证。
5、ve-1试驾感受
试驾体验：轻快是最大感受
广本ve-1搭载sport ev动力系统，电机最大功率120kw，电机最大扭矩280n∙m。同时提供n（标准模式）、s（运动模式）、b n（标准 强回收模式）、b s（运动 强回收模式）四种驾驶模式。
在低速或者起步时，加速踏板能给到非常轻快的提速感受，在平顺性方面，不需要有什么担心，这是纯电动车型非常明显的优势，而在速度起来后，加速感受虽然不如前段来得力度大，但也能感受到一股柔劲在不断让车辆前进，给人的信心十足。
当按下b挡按键，动能回收模式启动，松开加速踏板的时候，车辆会更加倾向于减速动能回收，这在一些城市驾驶环境中，单踏板操作也能大大减轻驾驶的疲劳程度。
电池的加入，降低了整车的重心，厚重感因此有增加的，在经过一些颠簸路面时，能感受到它对细碎震动的吸收比较彻底，而大的起伏路面，车身也能压得住，动态表现在这个级别车型中属于优秀的表现。
唯一需要适应的就是刹车的脚感了，偏灵敏，快节奏驾驶时会比较合拍，但日常想开得舒服，让乘客有更好的体验，驾驶者对待刹车得更加轻柔。
除了拥有电动车独有的积极的油门响应，顺畅的起步加速感外，保留了本田一贯的灵敏的操控，转向比较有质感，偏重的同时能给到不错的比例感。
总结：广本ve-1作为广汽本田首款纯电动车型，在空间上继承了本田车型的设计优化，实际表现在同级别车型中也达到了优秀的水平。而在驾驶操控方面，也符合一台合资车型该有的表现，底盘足够扎实，无论是应付细碎震动还是大的起伏路面表现都很淡定。最后是在品牌力方面，广汽本田有着用时间积累起来的可靠耐久性口碑，这是那些新能源新势力品牌所不具备的。
（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）