续航470km/空间实用似缤智 抢先试驾广汽本田ve-1 s
易车原创 如果你最近准备买家里的第二款车，那你真的需要好好将这篇文章完整看完。这次我们试驾的是广汽新款ve-1，新车作为一辆纯电suv，可以当好家用日常通勤车的角色，并且它具有售价亲民、用车成本低、安全放心以及实用空间等等优点，是你在选车的时候不可以错过的一款电动车。
新款ve-1是在2020车展正式上市的，补贴后售价为15.98-18.38万元，提供2款外观设计可选，分别是ve-1 和ve-1 s ，nedc续航均为470公里，今天我们体验的是后者，带有运动套件的ve-1 s 。我将带大家用5个问题来审视这款纯电suv，看看它是否真的值得买。
首先作为广汽首款纯电suv，ve-1 在名字上就强调了“加”续航的概念，新车的续航由原来的401公里增加至470公里，并且全系均搭载61.3kwh的三元锂电池。官方称，新车百公里电耗为14度电。
经过我们一天的驾驶，城市拥堵工况下的表显电耗为12.9kwh/100km，而跑高速的时候是15.7kwh/100km，电耗成绩是介于12.9-15.7之间，其实算下来续航也大致在400公里以上，所以家里有固定停车位的话，一般是不存在续航焦虑的。你也不会把它开到多远的地方，它的定位仅仅是家里代步用的第二辆车。
ve-1 搭载的是永磁同步电机，最大功率120kw，峰值扭矩280nm，官方0-50km/h加速时间小于4秒，并且提供了n（normal舒适模式）、s（sport运动模式）b n（强回收模式 舒适）以及b s（强回收模式 运动）四种驾驶模式可选。
一直在强调ve-1 有驾驶乐趣，富有运动感。确实，当我把驾驶模式调至sport运动模式，即便我是轻点“电门”，动力响应还是很迅速，一副神经紧绷的样子。如果你把b挡——强能量回收模式，两者（b s模式）一起打开，那坐在后排的乘客可能会向你“发出抗议”，因为动力的“一收一放”之间，会带来前后窜动的驾乘感受，造成一定的不适感。电动车动力爆发相当直接，是让人感觉既兴奋，又紧张的，ve-1 已经做到了。
强能量回收模式对于减慢车速有着明显效果，开启后就能带来“单踏板驾驶模式”的驾驶体验。只要看到前车稍稍减速，驾驶者松开加速踏板就足以跟前车保持安全距离，因此新车是很容易上手的。
关掉sport模式，就是日常驾驶的normal模式，此时动力输出十分线性，动力也是随传随到，这是大家最熟悉的感觉。而且我觉得ve-1 还将前半段“电门”的动力响应调校得特别柔和，在大城市拥堵路段驾驶是一种轻松惬意的状态。
当然，你不用担心动力问题，ve-1 是可以带给驾驶者加速快感的，尤其是在城市道路里，想要超越慢车不是问题，毕竟充沛、积极、快速响应的动力输出是一辆电动车最基本的内涵。
ve-1 的刹车特别灵敏而且线性，给驾驶者带来很好的驾驶信心，因此在sport模式下，我拥有更强的信心去完成激烈驾驶的动作。新车带有eps电子助力转向系统，低速下的转向手感轻盈，而跑高速的时候会变得沉稳一些。
当然，这也归功于ve-1 有着偏硬的悬架调校，底盘的支撑性相当不错。ve-1 采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合，在过一些颠簸路段的时候，路感是比较清晰的。
要说这台电动车美中不足的地方，当然要数车的隔音降噪，这台纯电suv也不例外，主要是胎噪问题。ve-1 搭载了普利司通的泰然者er370 94v轮胎，尺寸规格为215/55 r17，和也是使用这套轮胎，主打舒适、耐用以及良好的操控性能。
我们实测了时速40-120km/h车内噪音水平，详细请看表格，从数据来看，ve-1 在跑速时的胎噪问题成为影响乘坐舒适性的一个重要原因。并且我们将其结果与锐·混动相比较，时速60km/h以上两车测得的结果比较接近，而60km/h以下的城市道路，还是ve-1 更安静一些。
乘坐空间方面，前排调整至身高1米8的我正常的驾驶坐姿，头部空间剩余一拳。坐在后排，我还能获得两拳的腿部空间，而且地台又是平整的，你还担心后排空间吗？
ve-1 前排座椅的包裹性相当不错，座椅两侧对身体有很好的支撑。美中不足的地方是顶配车型的驾驶位座椅依旧为手动调节。
ve-1 的后排座椅填充物比较厚实，支撑性相当不错，座椅对腿部的承托比较到位。不过后排座椅靠背角度不可调节，而且后排中间位置材质偏硬，乘坐舒适性受到一定影响。
这台的电池包是放置在了底盘以及后座下方，所以对后备箱基本上不构成影响，你掀开底板就能看到充电工具以及备胎。
新车跟相比，能明显看到两者的区别就是后排座椅在完全放倒后的空间状态。ve-1 的座椅靠背与后备箱形成了一个高度差，这是因为它的底下有电池包。就后备厢的平整程度看，空间还算是实用的，官方公布的标准行李厢容积为437l，座椅放倒后可拓展至1214l，相当不错的成绩。
首先整车享受三年10万公里保修，电池享有8年或15万公里保修政策。ve-1 新车还享受到全新价值服务体系——wow station。
怎么理解呢？简单说就是除了可以享受到广汽优质凯发天生赢家一触即发的售后服务保障，还能通过日常行驶/充电等用车行为获得积分，用积分兑换服务套餐，车主礼品等等。还给车主们建立了一个社交圈子。一个软件，将人、车、特约店联结一起，是不是很方便？
ve-1 和ve-1 s 是外观内饰设计上的差别，我个人比较喜欢新增的ve-1 s 系列，前脸有蜂窝状进气格栅，搭配充满力量的红色饰条，加上羽翼式led前大灯、17英寸运动切削轮圈还有回旋式魅力尾灯，整体设计更能彰显运动和年轻。
内饰部分通过将原有的蓝色缝线以及装饰条均改为红色，让你时刻充满驾驶激情。新车采用的是按键式换挡设计，在视觉上要比传统的机械挡把设计更具有科技感。