首试：油耗这么低的7座mpv你见过吗？-凯发天生赢家一触即发

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2022年是国内mpv市场的产品大年，不过赶在这之前，广汽本田就先扔下一个重磅炸弹，全新改款的奥德赛。新车虽然在整体的车身尺寸和轮廓上几乎与旧款保持一致。但全新升级的外观和内饰依然能让你一眼就分辨出来。

新车增加了3种颜色的车漆，换上了六边形的大嘴中网格栅，以及全新设计的发动机盖板，盖板加入两条更具力量感的肌肉线条。如果说原来老款是个不羁少年，那么现在的奥德赛看起来更像是成熟男人。车头两边的前大灯也做了升级，换上了led，视觉效果上更显宽，前脸看上去是高级了。

高配奥德赛用上了18寸的轮圈，而老款最高也只有17寸。即便是新款的低配车型，17寸轮毂的样式也会有升级，轮圈内部加入了共振器，以此达到减低噪音的效果。轮胎使用的是yokohama db静音系列，尺寸是225/50 r18，轮胎相比之前更宽更薄。

车尾的变化相对较小，改变最大的就是尾灯，同样换上了led的材质，修长的灯带造型和前灯呼应，辨识度显著提高，看起来也更有质感。值得注意的是，全新奥德赛依旧为全系混动，在广州可以上节能牌照，指标几乎等于白送。

内饰是延续了老款整体布局，新加入了棕色的内饰，方向盘换上雅阁的三幅式运动方向盘，看起来不油腻，手感也更好。车机换成了悬浮式的中控屏，用上了最新的connect 3.0智导互联系统。原来的机械挡把也被换成了按键式换挡机构。

副驾前方中控台位置，新增加了一个上翻的储物格，里面还内置了一个usb接口，很贴心。不得不表扬这台车的储物空间真的十分丰富，大大增强了日常使用的便利性。

本田应该是世界上第一家在mpv产品发布会上，去强调驾驶乐趣的品牌。这就很有意思，要知道对于mpv来说，它们普遍开起来都是十分无聊的，大车感很强。这个研发思路本没有错，毕竟mpv的意义不在于讨好驾驶座上的人。可是本田就是那么的偏执。“即便我要做一台mpv，它也必须是这个级别里面最好开的。”

确实，他们做到了。

全新奥德赛继续延用原来的第三代i-mmd混动系统，2.0自吸搭配电机，总功率换算下来大概有215匹马力。这次改款，本田给奥德赛新加入了一个运动模式，虽说峰值的数据一致，但更激进的动力输出能让你在闲暇之余找到点乐趣。但i-mmd最大的卖点，还是它的燃油经济性，日常市区内行驶，油耗也就百公里6l多一点的水平，对于这个尺寸的mpv来说，已经是天花板级别的存在。

然而奥德赛的升级远不只有这些，在新车上市之前，想更加具体地了解奥德赛？我们视频里见吧。