《试驾 | ve-凯发天生赢家一触即发

在智能化、电动化的趋势下，新能源车市场成了众多玩家的兵家必争之地。特斯拉们从一开始就带资进组锚定了新能源领域，传统车企也在经过几年的市场试错后，依托自身的造车优势紧赶慢赶地加入这一战局。就这样，从全球聚焦到中国，ev时代的底气不仅被描绘得愈发浓烈，所有人几乎都将中国视作了此次产业更迭的桥头堡。

强大如大众、丰田尚且如此，秉性再过固执的本田自然也无法视而不见。

有人说，直到今年，在三部敏宏正式就任社长后的首场媒体见面会上，一向对新能源发展持谨慎态度的本田汽车，才正式对外公布了“全面电动化”的战略新规划。在这份全新时刻表中，本田计划将于2040年实现旗下所有车型的电动化布局，并结束纯内燃机车型生产，从而实现碳中和的目标。

但事实上，回落三年前，彼时的本田对中国电动车市场的发展趋势判断或许更能体现honda的战略意图：受制于中国“双积分法”的约束，哪怕本田汽车一贯在混动方面有着相应强势的地方，可接下来，扩充ev车型产品线，进而满足整体双积分的法规，依旧是其必须为之的使命。

为此，在电动化浪潮尚未在全球铺开时，本田于2019年10月21日，在中国上市了旗下首款纯电suv车型ve-1。且不说，ve-1仰赖广汽本田的体系优势，是否在细分市场中达到了一个可观的高度，但它的出现，的确为本田汽车打开了ev时代的大门。

基于这样的意义，两年来，随着纯电suv阵营的扩大，为了能进一步扩大ve-1的生存圈，广汽本田又再次选择将升级后的ve-1带入人们的视界里，也就显得无可厚非了。当然，实际接触下来，作为上市以来的第二次改款车型，ve-1 ta系列确确实实为中国消费者的用车习惯，做出了改变。

用细节标注“本田”

要知道，从诞生之处，广汽本田就对外宣称，作为品牌下的首款纯电动车，ve-1将以强化安全性及操控性的优异产品力、创新性的增值服务，开启了广汽本田新事业的起点。所以，从第一眼落向全新ve-1 ta系列，就已经先入为主地为之下了一个定义——这是一款极具本田特色的纯电suv。

而本田车的最大特点是什么？答案很明显，那就是“运动”。尽管ve-1是一款源自于广汽本田缤智的纯电suv，但在塑造“何为运动”的层面上，从去年增加的ve-1 s 到当下ve-1 ta系列，却是一贯而至的。

初见ve-1 ta系列，以“sporty dynamic”造型设计理念依旧贯穿了整个车身。虽然相比在售的运动版车型ve-1 s ，新车取消了车头大范围使用的红色装饰条，但保险杠下方的蜂巢式动感前格栅和两侧巨大的进气开口，还是烘托出了整车的年轻运动气质。

其次，ve-1 ta系列亦将本田车特有的羽翼式led前大灯延续了下来。配合位于前保险杠最下方的led雾灯组后，亦为自身平添了一定的精致感。而为了达到同样的目的，设计师直接将ve-1 ta系列所配备的轮圈尺寸直接提升到了18寸。这对于一款小型suv来说，还是极为少见的。

总体上，在充满张力的前脸造型、凌厉的双腰线、全透明式车尾灯设计，以及时尚个性化的双色车身设计的加持下，ve-1 ta系列的的确确为表达自我，有了一定的态度。而相比之下，车内的此种气息更是有增无减。车门板上大面积的皮质包裹，直接将车内的质感拉满。

延袭自本田搭载于诸多车型的上sbw按键式电子换挡，直接被旋钮式换挡机构替换了。而因为此举所多出来的空间，更是加入了能为手机无线充电的模块。基于这样的改变，ve-1 ta系列整个档位控制区域的造型也被推翻重建了。

围绕换挡旋钮向外延伸出的“x”型面板，和现款车型上的平直造型相比，无疑是更具特色的。更有心的是，为了配合各种驾驶模式选择，隐藏在这下面的氛围灯，还能以红色、蓝色等主题点亮。当然，为了与之保持一致，全新设计的液晶仪表盘的底色也会很配合地进行切换。

既然说到驾驶模式，就有必要聊聊ve-1 ta系列在驾驶和操控层面上的改变。“驾驶的喜悦”是广汽本田产品的基础底色，那么，在电动车上也不会就此改变。

将“运动”进行到底

据官方数据显示，ve-1 ta系列上的三电系统，依旧保持了平顺性与操控感、高效率与低能耗兼顾的水平。百公里耗电小于14kwh/100km，电机最大功率120kw，电机最大扭矩280n·m；0-50km/h的加速低于4秒等指标，都在同级产品中属于上乘。而多种驾驶模式的存在，恰恰是让驾驶者对自己的需求有了更具针对性的方案。在正常舒适模式下的设定不用多说，ve-1 ta系列和现款车型一样，循序渐进的驾驶体感，配以电动车本身良好的nvh抑制，应对日常的城市通勤是绰绰有余的。

而在按下sport按钮后，随着仪表盘底色和整车氛围灯悉数点亮为红色，整车的驾驶感一下就被烘托了出来。“油”门的响应一下变得敏感的同时，前机舱内的那台永磁同步电机，就开始进入跃跃欲试的状态。只需轻点“油”门，整车的动力输出就会变得急躁起来。

至于在打开制动能量回收后，类似于特斯拉等电动车所宣扬的“单踏板”控制模式，还是需要适应一下。好在，得益于本田的sport ev技术对底盘的调教优化，ve-1 ta系列的整体稳定性和转向精准度，还是较为出色的。无论是在高速过弯和并线下，或是应对路面的颠簸和震荡，都能有着很好的表现。

另外，由于ve-1 ta系列使用了全新的电池包，通过电芯体系升级，扩充电池容量，提升能量密度，以及电池轻量化等方式提高续航能力，新车的nedc综合工况续航里程被升级到了480km。尽管这一变化相较于现款车型，并无过多的提升，但鉴于这是一款年度小改车型，也就不必太过纠结。

我们并不否认，若以现款车型为基准，ve-1 ta系列的改变并不算极为突出。哪怕在科技配置上，新车升级后的百度carlife在和其他同价位的电动车相比时，智能化方面还是需要加强，尤其是人机交互上，并不突出。但基于对中国消费者对电动车不断变奏的需求，这样的改变仍是必须为之的。

为此，除了对旗下电动车产品进行升级外，广汽本田所推出的全新价值服务体系——wow station，也在市场的检验过程中，不断进行着相应的优化。wow station最主要体现在实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、电池使用报告上有着一定的实用性。

但随着基盘客户数量的增长，如今也正如广汽本田一直坚持的那般：“致力于为车主创造更多彩的惊喜乐趣和尊贵体验”。升级后的wow station除了担任“常规”的车机互联端口，还将为ve-1的车主提供囊括衣、食、住、行、娱、购等多个领域，从汽车服务到日常生活的切换。好比，未来ve-ta系列的用户便可通过在app内的操作，实现远程寻车、开落锁、控制空调等日常用车功能。

而这将意味着，在电动化进程愈发加快的全新阶段，广汽本田或将以此为锚点，构建出一个全新的车与人，车主与品牌之间的关系。所以，ve-1 ta系列看似是广汽本田为迎合消费趋势所给出的修正方案，但实际上，这款新车的到来勾兑出的更是，广汽本田大步迈入ev时代的最新思考。

在2030愿景的引领下，为了让更多潜在用户具象感知到广汽本田成立23年来积蓄的力量，也为了让现有用户深刻理解未来的汽车生活，以800万用户为起点，与用户建立互相激发、共同创造的新形态关系，当下的广汽本田势在必行。