出品 | 搜狐汽车·e电园
拍摄 | 涂强
剪辑 | 韩特
出镜/文案 | 涂强
编辑 | 彭钊
这是2022款ve-1 ta系列，来自广汽本田，定位纯电动小型suv，综合续航里程480km，配备61.3度带液冷的三元锂电池，价格目前还不知道，老款是卖15.98-18.38万元，新款和老款价格应该差不太多。但是，这台车在经销商处通常有不小的现金优惠，终端价格大多落在10-13万这个价格区间，之后的内容我也会以终端售价标准来衡量这台车的具体表现。
[ · 外观设计与老款车型相同 · ]
如果你对本田的suv做过一点点功课的话，你就能看出来这台车和(|)非常像。没错，你可以把ve-1看作是电动版的缤智。新车长相和老款一样，没做微整。
新加了led前后大灯和18寸轮圈。颜色新增格陵兰白和碧光翠，我这次拍的这个就是格陵兰白。
这个颜色用一句话来形容，阴影下会发白，阳光下会发灰。总之，新颜色加上双色车身，让ve-1对目标客户的吸引力肯定是更大了。
[ · mm理念下的空间表现让人印象深刻 · ]
进到车里能看到，新款ve-1的内饰同样在搞颜色，除了我拍到的黄色，可选的还有蓝色和黑色。
12.3英寸的全液晶仪表替代了之前的指针款。8英寸的中控屏和老款一样，这外观一看就知道，老江湖了。操作逻辑简单粗暴，用哪点哪，基本没有那种让人挠头的二三级菜单。
其实以上所说的配置都没有打动我，但这车里有一个点，让我不禁暗暗感叹道：honda yyds！那就是mm理念下的空间表现。说起mm可能有些同学不太熟悉，它的全称是man maximum machine minimum，也就是将发动机、油箱这种占地方的东西尽量压缩，调整位置，把乘员舱的空间最大化。
这个理念在本田的kcar上体现的淋漓尽致，这台honda n-van里能够塞下一辆110cc的摩托车之后，再塞一辆本田小猴子。你可能会说，你的(|)也能塞下这俩家伙。但是，知道honda n-van有多长吗？三米三出头，只比我们熟知的宏光miniev长了，四十厘米。但是miniev的车内空间你懂的，放两个摩托车轱辘都费劲。
说回ve-1，来看看mm理念体现的具体之处。中控台下方，一个不小的储物格，配有两个usb一个12v点烟器接口。
上方杯架带有两个限位器，底部支持空间拓展，小瓶也可以固定住。
再往后，打开扶手，还有一深一浅两个储物空间。
在乘坐空间上，我178cm的驾驶坐姿下，腿部仍有超过一拳的空间，对于小型suv来说，这是一个非常不错的表现。但是由于是油改电车型，所以车内地板有了一定程度的抬升，头部空间表现不太理想，同时也导致后排座椅放倒之后有了一个凸起。
[ · 驾驶感受接近燃油车 · ]
ve-1是基于缤智这个成熟车型来的，加上本田的纯电动化调校。所以在驾驶方面，这肯定是一台不会出大岔子的车。先说优势，电动机迅速的动力响应加上小巧的车身，让这台车在城市里穿梭起来如鱼得水。这台车不会像开特斯拉一样，上手会有不适应的感觉，头一次开完还得上网查这特斯拉怎么松油门减速啊，有点晕车啊，能不能调整成普通模式啊等等。
ve-1不论是加速，还是滑行，都和燃油车的动力表现非常接近。但是我们在本田车上老生常谈的隔音，在ve-1上也有提升的空间，车辆加速时候能够听到比较明显的电机声音。另外在风大的时候，这台车跑高速的稳定性一般，不能给驾驶者很强的信心。
在配置上ve-1只有最基础的定速巡航，像l2辅助驾驶这种功能并不具备。不过就它合资品牌的身份以及十万出头的定价来看，也算正常。这个价位区间带自动驾驶的车型通常都是自主品牌的。
[ · 未来即将到来 · ]
在honda凯发天生赢家一触即发官网，我们能看到本田电动化的中期目标“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”，我们姑且排除符合本田实力的混动系列，单看纯电，本田现在打出了ve-1、m-nv、x-nv和ea6这四张牌。前面这仨，基本就是大娃、二娃、三娃的区别，都是葫芦兄弟，兄弟车型。但现在国内市场竞品的战斗力，可是比蛇精、蝎子精、蜈蚣精高得多。
从内燃机的vtec、immd，到率先在摩托车上应用dct，再到mm理念。本田的实力，显然不止步于葫芦兄弟，它有造出《环太平洋》里危险流浪者的功底。如果展开说本田，那这集的进度条可能得一米多长。最后，我想让张麻子的一句台词给本集视频画一个句号：别急，让子弹飞一会儿。